近日,，民航華北空管局參加了民航局召開的北京新機(jī)場運營籌備工作會,，根據(jù)職責(zé)對新機(jī)場運營籌備實施方案提出了建議。此前，華北空管局成立了專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組和八個專業(yè)工作組,，繼續(xù)大力推進(jìn)新機(jī)場空管工程建設(shè)。
北京新機(jī)場空管工程建設(shè)工程復(fù)雜,，其中包括北京終端管制中心工程,、北京新機(jī)場西塔臺工程、北京新機(jī)場東塔臺及附屬業(yè)務(wù)樓工程,、綜合業(yè)務(wù)樓工程,、綜合保障樓工程、動力能源中心工程,、氣象綜合探測場工程,、人工氣象觀測場工程及五處空管臺站工程，分別為一二次雷達(dá)站,，2座風(fēng)廓線雷達(dá),，氣象雷達(dá)站和二次雷達(dá)站。
空管工程涉及范圍廣,、地點分散,、協(xié)同要求高，部分工程屬于北京市與河北省廊坊市交界地帶,，工程建設(shè)推進(jìn)更為復(fù)雜,，華北空管局一直在確保安全質(zhì)量的前提下，多方交流與合作,，嚴(yán)格按時限推進(jìn)新機(jī)場空管工程建設(shè),。
作為空管工程的重中之重，也是北京新機(jī)場地標(biāo)性建筑,，兩座塔臺中的一座,，西塔臺已經(jīng)開工建設(shè)。西塔臺占地面積2000平方米,，建筑面積3795平方米,，塔高70.3米，地上14層,，地下1層,。外立面造型由12個模塊化的單元體圍繞拼接而成。西塔臺規(guī)劃建設(shè)各類管制席位11個,管制員通過提供情報及發(fā)布空中交通管制許可，可有效防止飛機(jī)之間,、飛機(jī)與地面車輛或障礙物之間發(fā)生相撞,。高級地面引導(dǎo)總集成系統(tǒng)（ASMGCS）能夠為管制員提供可視化場面目標(biāo)活動的運行態(tài)勢圖，顯示飛機(jī)和車輛的運動軌跡,、識別標(biāo)識,、活動路線和監(jiān)視告警等內(nèi)容。它的應(yīng)用將實現(xiàn)空管系統(tǒng)“門到門”的無縫連接,，與進(jìn)離崗排序系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用,，將顯著縮短航空器地面滑行和等待時間，最大限度地提高場面運行效率,。
北京新機(jī)場率先采用的4條跑道三縱一橫的全向型構(gòu)型及雙塔臺同時運行的創(chuàng)新設(shè)計,，2019年正式通入運行后，將最大限度地利用北京地區(qū)緊張的空域資源,，大大提高空地一體運行效率,。
將與新機(jī)場同步投入運行的北京終端管制中心程也已開工建設(shè)，它建成后將成為京津冀進(jìn)近管制中樞,，為首都機(jī)場,、北京新機(jī)場、天津機(jī)場,、石家莊機(jī)場的航班起降提供中低空進(jìn)近管制服務(wù),。
與此同時，新機(jī)場東塔臺工程正在緊鑼密鼓地進(jìn)行,，預(yù)計將于下個月完成綠建圖紙審查工作,，民航華北空管局正在與當(dāng)?shù)卣訌姕贤ǎe極協(xié)調(diào),，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。
北京晨報 記者?吳婷婷?通訊員??呂思敏?李超