近日,，民航華北空管局參加了民航局召開的北京新機場運營籌備工作會，根據(jù)職責對新機場運營籌備實施方案提出了建議,。此前,，華北空管局成立了專項工作領(lǐng)導小組和八個專業(yè)工作組，繼續(xù)大力推進新機場空管工程建設(shè),。

北京新機場空管工程建設(shè)工程復雜,，其中包括北京終端管制中心工程、北京新機場西塔臺工程,、北京新機場東塔臺及附屬業(yè)務樓工程,、綜合業(yè)務樓工程、綜合保障樓工程,、動力能源中心工程,、氣象綜合探測場工程、人工氣象觀測場工程及五處空管臺站工程,，分別為一二次雷達站,，2座風廓線雷達，氣象雷達站和二次雷達站,。

空管工程涉及范圍廣,、地點分散、協(xié)同要求高,，部分工程屬于北京市與河北省廊坊市交界地帶,，工程建設(shè)推進更為復雜,，華北空管局一直在確保安全質(zhì)量的前提下，多方交流與合作,，嚴格按時限推進新機場空管工程建設(shè),。

作為空管工程的重中之重，也是北京新機場地標性建筑,，兩座塔臺中的一座,，西塔臺已經(jīng)開工建設(shè),。西塔臺占地面積2000平方米,，建筑面積3795平方米，塔高70.3米,，地上14層,，地下1層。外立面造型由12個模塊化的單元體圍繞拼接而成,。西塔臺規(guī)劃建設(shè)各類管制席位11個,管制員通過提供情報及發(fā)布空中交通管制許可,，可有效防止飛機之間、飛機與地面車輛或障礙物之間發(fā)生相撞,。高級地面引導總集成系統(tǒng)（ASMGCS）能夠為管制員提供可視化場面目標活動的運行態(tài)勢圖,，顯示飛機和車輛的運動軌跡、識別標識,、活動路線和監(jiān)視告警等內(nèi)容,。它的應用將實現(xiàn)空管系統(tǒng)“門到門”的無縫連接，與進離崗排序系統(tǒng)結(jié)合應用,，將顯著縮短航空器地面滑行和等待時間,，最大限度地提高場面運行效率。

北京新機場率先采用的4條跑道三縱一橫的全向型構(gòu)型及雙塔臺同時運行的創(chuàng)新設(shè)計,，2019年正式通入運行后,，將最大限度地利用北京地區(qū)緊張的空域資源，大大提高空地一體運行效率,。

將與新機場同步投入運行的北京終端管制中心程也已開工建設(shè),，它建成后將成為京津冀進近管制中樞，為首都機場,、北京新機場,、天津機場、石家莊機場的航班起降提供中低空進近管制服務,。

與此同時,，新機場東塔臺工程正在緊鑼密鼓地進行，預計將于下個月完成綠建圖紙審查工作,，民航華北空管局正在與當?shù)卣訌姕贤?，積極協(xié)調(diào),，全力推進工程進度。

北京晨報 記者?吳婷婷?通訊員??呂思敏?李超